廖振宇 廖振宇:广汽Acura对手是自己 72小时试驾传播品牌

11月23日报道市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。

核心提示：

1、广汽Acura广州车展双展馆参展，为消费者带来更多渠道。

2、广汽Acura要植根中国市场，结合中国市场的实际情况来打造品牌的发展方向。“异行者Club”连接消费者与品牌。

3、第四代SH-AWD四驱系统不仅解决了前后轴的动力分配问题，也可以调整左右轴的动力分配问题。

廖振宇（来源：）

以下是访谈实录：

：各位网友大家好，欢迎大家走进2019广州车展会客厅的访谈间，今天我们有幸邀请到的是广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部部长廖振宇先生，廖总跟我们的网友打招呼。

廖振宇：的朋友大家好，我是广汽Acura的廖振宇。

“I am Different异行者”连接广汽Acura与用户

：既然来到广州车展，先请廖部跟我们介绍一下在本次车展上给广大的网友带来哪些惊喜或者亮点。

廖振宇：因为广州车展与其他车展不同，广州车展应该算是广汽Acura的主场作战，所以说这次我们一方面在2.1豪华馆准备了1000平米的展位参展，同时作为广汽本田事业体的一部分，在2.2馆也准备了300平米的展位，所以说我们是双展馆同时参展，希望能够给华南的消费者带来更多渠道的接触。

另一方面，我们这次展台的设计沿用了广汽Acura的新型门楣造型，这种门楣来源于我们全新形象的特约店外观设计元素，接下来特约店的形象都会朝着这个元素来导入。此外，整个展台使用了具有品牌特色的“讴歌蓝”作为主色调。另外一个亮点就是这次我们采用很大一部分面积来做体验专区。我们设置了两个体验专区，一个是展示我们第四代SH-AWD卖点的5D时空隧道，也欢迎主持人过去体验。再一个是ELS音响体验专区，通过这两个体验专区希望给来展台参观的各位消费者带来更深刻的体验，近距离感受我们的产品。

：从北美到深耕中国，品牌理念是如何传承和创新发展的？

廖振宇：2019年是Acura品牌诞生的33年，也是广汽Acura新事业体成立的三周年。Acura1986年诞生于北美，2006年首次进入中国市场，2016年与广汽进行合作打造新的事业体广汽Acura，我们在2017年的时候，推出了全新中文品牌口号“精确，不凡”。同时2018年在RDX上市时，我们也推出了全新品牌世界观“I am Different异行者”，所以这一切都表明了广汽Acura要植根中国市场，结合中国市场的实际情况来打造品牌的发展方向。近期，我们也打造了“异行者Club”，为了与更多的消费者建立沟通的桥梁跟纽带，尤其是都市精英人群。我们也希望召集都市精英追求自我，会聚于此与广汽Acura的同行者们找到归属。

广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部部长廖振宇（右）与主持人陈硕（左）

72小时深度试驾传达品牌技术优势

：我们也知道广汽Acura是以技术优势为主的，我们怎样让消费者来理解技术优势呢？怎么样把我们这些优势传递给我们的消费者呢？

廖振宇：一说到Acura，大家可能头脑当中的形象首先是一个冷冰冰的形象，理工男、直男，因为它追逐技术，可能跟很多黑科技挂钩。但说实话我们并不想单纯的给消费者传递这么一个冷冰冰的名词。我们更希望它是一个暖男的形象，所以在营销方面也做了很多的改善。例如体验式营销和跨界营销。在今年年初的时候，我们在全国56个城市投放了200台RDX深度试驾车，72小时免费深度试驾，希望让更多的消费者深度体验我们的产品。假如在我们店头常规的试驾流程完成之后，觉得还没有充分体验我们的产品，可以做一些简单的登记确认，把车开走72小时（三天）进行深度试驾。通过这个活动，一方面我们想让更多的消费者能够多渠道的感受我们的产品；另一方面，也表示了我们对产品的信心。同时在今年8月份，我们在全国也召集了108位异行者参与这次72小时深度试驾的升级活动，横贯中国，我们从广州的“小蛮腰”出发，行驶8000公里，一直到新疆的霍尔果斯，我想通过长距离的体验跟测试，让社会大众以及参与活动的消费者们对我们的产品有一个深刻的感知。我相信从东南到西北这8000多公里，对于参与者实现的不仅仅是一个地域性的跨域，应该也是一个心灵上的跨越，这是在体验营销方面。

在跨界营销方面，我们想多渠道的跟消费者建立沟通的桥梁跟纽带，尤其是年轻消费者，我们也赞助了备受年轻人喜爱的综艺节目《追我吧》，也由此收获了大批广汽Acura的粉丝。

：现在我们知道市面上有很多的四驱车型，Acura独创的第四代SH-AWD四驱系统有什么特别之处？

廖振宇：我先说Acura独有的第四代SH-AWD跟市面上传统的四驱有什么区别，市面上的四驱都是前驱延伸出来的后驱系统，只能解决前后的动力分配，但是无法解决左右的动力分配。而第四代SH-AWD不仅解决了前后轴的动力分配问题，也可以调整左右轴的动力分配问题。可能我这么解释，广大网友不能直观感受。再举个例子，我们过弯的时候一般是减速过弯，完全出弯角的时候才加油门直线行驶，我们的第四代SH-AWD大家可以体验一下，入弯的时候大家要减速（出于安全的考虑），但没有完全出弯的时候可以猛踩一脚油门，就会感觉到后面仿佛有一双大手把你的车后抬起来，帮你把车头摆正，也就是说还没有来得及侧倾这个弯就已经出去了。这就是我们的第四代SH-AWD，也欢迎主持人到我们展台，我们的5D时空隧道也主要是想展示这个卖点。

ELS音响、10AT黑科技加持提升产品竞争力

：除了我们刚才说的四驱系统还有没有什么黑科技可以给我们广大网友介绍的？

廖振宇：这个黑科技太多了，如果要是讲起来可能会比较多。

：因为像我们比较感兴趣的可能是音响什么的，能否给大家介绍一下。

廖振宇：首先第一个就是主持人说的ELS音响，为什么叫ELS，其实它是以Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）名字缩写命名的，他是著名的格莱美音乐制作人，这种音响我们在展台设了体验专区，大家坐在车里面，用分离的软件可以体验到有ELS起作用的时候跟没有的差别。再有就是为了充分考虑前后排乘客的听音位置角度、扬声器的体积和扩声角度，我们采用16个扬声器立体式环绕音响配置，全方位保障了听觉的完整度；以及4个Highline超薄车顶扬声器，D柱上特殊角度摆放的扬声器，让用户即使坐在后排也可以享受完美的音质。

第二个这个10AT，首先它是AT，不是CVT，10AT应该是同级别当中使用的技术比较少的，最直观的感觉就是一脚油门踩到底这种顿挫感，大家都知道AT只是通过电子信号来进行换档，每个换档之间会有顿挫感，这个10AT顿挫感非常非常小，甚至一度会让你怀疑这是不是CVT的车，所以我就挑这两个卖点简单分享一下。

：非常感谢，我们知道伴随着中国汽车市场在全球地位中的提升，很多车企也在加快国产化的落地，推出很多新的产品，广汽Acura在这块会不会有一个加速呢？因为大家还是很关心产品。

廖振宇：我们的车型矩阵是这样，首先MDX和NSX一直在通过进口车的方式销售。2016年Acura跟广汽成立广汽Acura新事业体，广汽Acura始终注重在中国市场稳扎稳打。三年时间，广汽Acura推出了CDX、CDX SPORT HYBRID、RDX等多款实力车型。同时，为不断满足年轻消费者多元化购车需求，推出了CDX MATTE GRAY特别版，并先后在上海车展和广州车展亮相RDX A-SPEC概念版和CDX A-SPEC概念版。我相信随着Acura在中国的落地和社会老百姓对我们品牌认知的展开，我们的产品矩阵会越来越丰富。

广汽Acura更注重产品质量提升自己

：刚刚我们也聊到市场压力比较大，现在国家也是提前加速了国六的时间，在这个方面是如何应对的？

廖振宇：应该说到国六就说到2019，2019年对于整个车企来讲压力都很大，我们也是一样。首先我们虽然实现同比正增长，但是相较数字的变化，我们更在意的是我们的产品、品质，以及我们为客户提供的服务，我们并不会在乎同比增长多少。另外，我们绝不会因为单纯追求销量，追求数字上的变化而妥协质量。

广汽Acura在国六切换上，CDX在7月1日之前就已经达到了国六的排放标准，我们也从7月1日开始，在部分城市实行国六标准。而RDX是在9月底才推出国六排放标准的车型，中间隔了三个月，为的就是从设计之初就让产品一步到位达到国六B排放标准，这也正体现了广汽Acura不会因为销量而妥协。一面是短期利益，三个月的销量不少；一面是用户、消费者的品质，我们会选择后者。所以我们宁愿牺牲三个月销量，也要等一款切实符合客户长久利益的产品出来。

：刚刚我们也聊到去年、今年的整体车市有下滑的趋势，作为传统车企来说也是遇到了很多的挑战，包括一些跨界的造车群体和造车新势力，您觉得这些挑战对于传统车企来说有多大的压力？

廖振宇：传统车企的这个概念太大了，我就植根于我们广汽Acura来说，肯定是有压力的，但是我们更希望把这种压力转化为我们的动力。Acura1986年成立于北美，2006年进入中国市场，实际上与一些同级别的车企相比较的话，在中国市场算是一个年轻的品牌。所以其实对于我们来讲，一些所谓的大家眼中的竞争品牌，我们都不认为他们是竞争对手。为什么呢？因为我们比较年轻，他们都是我们学习的榜样。在营销领域、在服务上、在为客户提供一些差异化的服务上面，他们都是我们学习的对象。

所以说，我们更看重的是广汽Acura自身的一个变化，我们不想跟任何人去进行比较，我们有对手，就是我们自己，只要今天的广汽Acura做得比昨天的广汽Acura好，我们也希望明天的广汽Acura比今天的广汽Acura做得好一些，这就是我们的价值所在。所以说不管外界压力、格局如何变化，我们只需要瞄准我们自己的细分市场，身体力行就足够了。

：您能不能给我们预判一下，从现在您的观察来看，明年我们的车市会是什么样的？

廖振宇：这个话题很大，我们还是要看重我们自己。我们也有一些对于明年市场的一些判断，但是这些判断主要用于纠正和校正自身的行为。对于明年的市场，大数据上我不敢妄加定论，但是明年应该也不轻松，压力也是很大的一年。但我还是那句话，不管外部环境怎么样，我们做好我们自己，我觉得这才是最重要的。

：谢谢廖部长。这一时段的访谈间采访到此就结束了，感谢各位网友的收看，再见！