e450 20款奔驰GLE450独有车震脱困模式

本期节目的主角，是全新一代的奔驰GLE。

在所有豪华品牌当中，奔驰的SUV车型是最多的，不仅有着德系品牌唯一的硬派越野车奔驰G级，同时还拥有7款城市SUV：从最小的奔驰GLA，到最大的奔驰GLS。

而所有这些城市SUV的开端，是1997年推出的第一代GLE、也就是奔驰M级。奔驰M级是德系品牌首款城市SUV，不过，它起初的城市化并不彻底，第一代仍然保留了大梁结构，导致车身比较笨重，操控性不及其后推出的宝马X5，全球销量也很快被X5所超越。

所以，从第二代开始，奔驰M级舍弃了大梁，彻底改为了承载式车身，并且，还衍生出了一款大型SUV奔驰GL，也就是后来的GLS。同时，为了给GL让路，奔驰M级还取消了7座型号，只提供5座。这也让他成为了同级唯一不提供7座的车型。

到了第三代中期，奔驰M级借着小改款，正式更名为GLE，并且，派生出了以宝马X6为假想敌的奔驰首款轿跑SUV——GLE Coupe。不难看出，在中大型SUV这个细分领域，奔驰已经从开创者变成了跟随者，这对奔驰来说显然是难以接受的，所以全新的第四代GLE，做了很多改变和尝试，期望在销量上夺回领先位置。

首先第一个改变，就是它时隔十多年之后，重新恢复了7座型号。虽然它的第三排仍然是临时座椅，跟GLS和宝马X7的第三排没法比，但是，已经比宝马X5好不少，跟X5那个又小又薄的第三排小板凳相比，GLE不仅座垫更厚实，空间也更宽裕一点。

除此之外，新一代GLE还启用了很多黑科技，比如E-ABC电子主动式车身控制系统，由空气悬架+主动式电子液压阻尼器组成，四个角的悬架高度独立调节，车身就像会跳舞一样。当然，它最大的应用场景还是越野，也就是著名的“车震”脱困模式，能通过车身的上下颤动，来增加附着力，方便从沙坑或者泥泞中脱困。

但是，中规版GLE全系不提供这套系统，并且也不允许选装，所以，这套E-ABC车身系统，恐怕只有在平行进口版GLE上面才能看得到。当然，选装价格并不便宜，需要6900加元，跟最顶级的3D柏林之声音响一个价。再算上进口综合税率，选装成本会超过5万元。我们今天这台，就是全新的平行进口加版GLE450，比较遗憾的是，它并没有选装E-ABC车身系统，也没有加装7座包。不过，加装7座包的车源，稍后也会到港拆箱。

新一代的奔驰GLE，汽油动力一共有3种排量，分为5个档次，主力销售型号是2.0T四缸的GLE350，3.0T六缸+48V轻混系统的GLE450，以及3.0T的高性能版本GLE53 AMG。至于4.0T的八缸型号GLE580和GLE63 AMG，目前都还没有亮相。

中规版的GLE350和450都已经上市，而平行进口版的新GLE，目前到港的只有GLE450，而小排量的GLE350，暂时只有期货，预计最早也要6月中才会到达广州南沙港。2.0T的GLE350，取代的是老款3.0T低功率版本的GLE320，这也是GLE首次推出四缸小排量型号。其实就功率而言，2.0T的新款GLE350，要低于3.0T的老款GLE320，但是奔驰很不要脸的给它起了一个350的名字，听上去比老款的320还要高档。

奔驰这样做是为了讨好新车主，因为数字越大越有面子，但是，这势必也会伤害老车主的感受，明明买的是六缸，名字听着却还不如四缸高档。实际上，奔驰这么干也不是第一次了。比如国产奔驰E级，入门排量从E200的2.0T缩水成了1.5T，扭矩也降低了，但是名字变大了，变成了E260。

当然，光是数字变大，还不足以征服消费者，为了促进主力车型的销售，奔驰还有两个大招，第一个是品牌下放，第二个是设计下放。比如老款的GLE43 AMG，就是AMG品牌下放的产物。GLE AMG原先只有八缸的63型号，但是奔驰从2017款起，强行把GLE450也纳入到了AMG家族中，并且更名为GLE43 AMG，尽管性能并没有提升多少，但是身份提升了，销量也随之大幅上涨。

也因此，在GLE的型号谱系里，450这个名字一度消失了，直到新一代GLE用53 AMG替代了43 AMG，450才重新得与回归。其实，当我们看到新款450这个名字，就基本猜到它在动力参数上，肯定不会超过老款的450，因为以奔驰的作风，但凡动力有所上涨，很可能就会命名成480。

实际上，新款450的最大扭矩，相比老款450还下降了20牛米，不过还好它的加速成绩并没有变，仍然是6秒整。

新款450在动力上的最大亮点，是它获得了48V轻混系统的加持，在燃油经济性上有了很大的改进，百公里综合油耗从老款的10.3升，降到了8.7升。需要说明的是，2.0T的GLE350并没有48V轻混系统，所以，它的油耗反而比3.0T的GLE450还高一点，百公里8.9升。除了48V系统之外，在新一代GLE身上，奔驰还进行了设计下放。比如这个满天星中网，原先是跑车型号的特权，现在GLE只要选装了AMG运动包，就能获得。

再比如车头最下方的前唇设计，很明显是来自于现款的GLS63。所以，虽然新款GLE的整体外观褒贬不一，但是它在某些细节上，确实很有档次感。车内也是如此，全新的家族化设计，连贯式双大屏，每一处看上去都很精致。需要一提的是这个中控台扶手，有些人觉得画蛇添足，属于设计过度，但当你用右手单手开车的时候，右前臂可以枕在这个小斜坡上，还是有实用价值的。

此外，新GLE还有驾驶座自动调节的功能，点开中控屏上的座椅设置，选定你的身高，比如165，确定之后驾驶座就会自动调整到适合你的位置。并且，新GLE还有一个功能叫座椅动力学，其实就是低配版的座椅按摩，在你开车的过程中，座椅的各个部位会不定时的动一动，避免驾驶员疲劳和犯困。假如选装了第三排座椅包，第二排座椅还能获得六向电动调节功能，头枕、靠背和座垫都可以独立调节，据奔驰说这是同级首创。

此外，在轴距加长了8公分之后，新GLE的第二排乘坐空间也变大了不少，我身高165，在驾驶座调整到我开车的位置之后，就算把第二排移动最前面，腿部仍然有4拳的余量；比宝马X5要宽裕不少。

但新GLE的第二排座椅也有缺点，就是座垫和靠背都比较平直，缺乏包裹性，长时间乘坐容易产生疲劳感。不过，宝马X5的第二排也类似。同时，为了容纳第三排，新一代GLE车长也增加了12公分，尺寸仅次于奥迪Q7，不过，我们今天这台车并没有加装7座包，所以没法进行实测体验。平行进口版的新款GLE450，主要分为加版和美版两种车源，此外，还有零星的墨版运动型车源。三个地区版本之间的标准配置差别，可以看这个表：

美加版的标准配置，不及墨版来的高。但是，美加版车源一般都进行了加装。

比如我们今天这台加版GLE450，它就加装了AMG运动包、豪华包、智能驾驶包以及外侧踏板，报价92万元。

除此之外，加版的另一种常见方案，是加装AMG运动包、豪华包以及科技包，报价在90万元左右。

加版目前价格最低的，是只加装了AMG运动包和豪华包的车源，报价86万元，跟墨版运动型以及中规GLE450指导价基本一致，三者之间的配置差别，可以看这个表：

需要说明的是，中规目前需要加价，跟我们今天这台配色一样的黑外棕内GLE450，中规目前加价3到4万元。

平行进口版GLE450里头，起步价最低的是美规车源，报价83万，但是只加装了豪华包、气候舒适包和自适应灯光包等等，并没有加装AMG运动包，所以并没有运动包围。

除了GLE 450之外，平行进口版还有少量的美版GLE350期货车源，报价69万元起。

跟GLE450相比，GLE350主要有两大差别：

第一，是动力，GLE350是2.0T，而GLE 450是3.0T加48V轻混。

第二是四驱系统，GLE350是常规的4Matic全时四驱，前后轴动力分配比例是50比50。

而GLE450采用的，是代号TD116的智能全时四驱，前后轴之间的动力分配，可以实现从0到100的全域无级可调，谁的附着力更强，就把更多的动力分配给谁。

往后，新一代GLE还可以选装一款更为强大的TD228四驱系统，拥有双速分动箱，带扭矩放大功能，可以现实2.93 倍的扭矩增幅。

再加上E-ABC系统附带的“车震”脱困模式，新GLE的越野能力，将会压倒宝马X5和奥迪Q7等一众对手。

在公路操控方面，新GLE也获得了“弯道模式”，去掉了防倾杆的干涉，允许每个车轮独立运动，悬架高度和避震硬度都能实现四角单独调整，减少过弯时的车身侧倾。

需要说明的是，无论GLE 350还是GLE 450，都标配了空气悬架。新GLE所有型号里头，没有配备空气悬架的，只有2.0T柴油版的GLE300d。

对于新款GLE的空气悬架，目前各界的普遍评价是公路驾驶偏硬，但是在越野过程中舒适度不错。比较遗憾的是，这台GLE450目前仍然处于监管状态，出不了库，所以，只能以后再给大家做试驾体验了。

GLE450可以获得，而GLE350无法选装的配置，可以看这个表：

介绍完毕。

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