黄奇帆去向 出门就绕不开的车 却已经不是原来的样子
汽车7月5日报道前些日子，BMW 3系是一生绕不开的车传为佳话，这是因为BMW 3系外显的产品魅力令热衷操控的买家为之向往。其实，只要你出门上街，走遍世界各地却绕不开的一部车则是丰田卡罗拉，历经十一代车型，52年岁月洗礼，遍布全球150个国家的身影，全球最高单一车型销量（累计销量达4700万，中国突破350万辆），卡罗拉用实力与信任让千家万户享受汽车生活。如今全新第十二代卡罗拉现已蓄势待发，TNGA架构赋予了这部全球家轿明星车型新的使命。
卡罗拉 9.18~14.18万(参考成交价)
查看车型配置|1284张高清大图 询底价特惠购制造一部家喻户晓的优秀买菜车的难度不亚于制造世界顶级超级跑车，这是因为在工业化大批量生产中，仍然能够保证品质稳定，一致性，同时车辆具备耐久性，和适应各种复杂环境的适应性，同时控制在合理限定的成本内，这并非易事，但卡罗拉已经成为“王牌家轿”的代言人长达半个世纪。
●卡罗拉的身影遍布全球，适应任何环境
卡罗拉自诞生之日至今，初衷从未改变，成为千千万万家庭最值得信赖的伙伴，它可以使省心通勤的务实之选，也可以是周游天下的可靠伴侣，充足的车内空间，舒适的乘坐感，外加经济耐用的机械品质，这便是卡罗拉征服全球用户的不变法宝。
●造更好的汽车
在奕泽、亚洲龙身上，我们看到了丰田TNGA架构下新车型的转变，告别了过往的沉闷和中庸，转而在驾驶乐趣层面上大放异彩。TNGA架构的效能是“造更好的汽车”，对底盘、动力、转向响应乃至静音滤震都提出了更高的追求。让过往的沉闷平淡一扫而尽，从内到外都变得更加有魅力，更让人有购买的冲动。
●新锐、富有现代感的造型
卡罗拉向来是不需要遵循设计传统的，而是永远与时下审美所需，设计风潮相同步，不断自我调整与进化。相较于应用于美版前卫运动化设计的全新雷凌，十二代卡罗拉与国际版车型保持设计同步。标志性的梯形下格栅也与丰田最新车型家族化设计保持同步，大面积的横幅式中网与侧面竖状装饰条凸显外扩视觉效果，气势足足。
全系标配LED光源前大灯，LED转向灯、LED远/近光灯组、LED日间行车灯，尾灯组同样运用全LED光源，显示效果不妥协。锋锐的LED大灯与飞翼式的中网镀铬装饰相呼应，让前脸保持简洁流畅感。
车身侧面并没有锋锐动感的气势线条，而是呈现符合空气动力学设计的水滴形俯冲姿态，与此同时较高的车顶以及合理的车身比例，依旧传递出十二代卡罗拉作为家用车注重车内空间、装载空间的本职。
TNGA无一例外带来低重心设计，整体车高比老款降低了20mm，从引擎盖至尾厢盖都全面下降。宽高比进一步增大，前后轮距更宽，使车身姿态稳健扎实，有助于提升在弯道中的车身姿态稳定性。
●内饰品质感提升显著
全新内饰从设计格局到材质做工都呈现出进化成效，简洁的功能划分清晰合理，改头换面的内饰在设计上终于跟上了潮流，凹凸有致的整体搭配悬浮式的大屏设计带来了不错的层次感。中控屏调整至更符合主流的悬浮式设计，科技版车型的巨屏显示想必会让你为之惊叹。
在选材用料环节，十二代卡罗拉也跟随品质升级整体步伐，中控大面积采用软性材料包裹，配合钢琴烤漆和不错的按键质感，此外还使用了缝线设计来提升品质观感。
科技版车型具备HUD智能三屏联动功能 (12.1英寸中控触屏、7.7英寸彩色仪表、航空科技HUD)，此配置在同级别车型中十分罕见，12.1寸的中控大屏也堪称同级别最大。
乘坐空间上，依然能够满足A级家轿的使用诉求，但TNGA架构车型无一例外在机械空间占用比例上升，一定程度上压缩了车内乘坐空间。相较于现款卡罗拉而言，十二代卡罗拉前排乘坐空间依旧优秀，后排在坐垫长度、全平地板、纵向高度环节上都有所退化。
●科技/安全配置从平庸到领先
全系标配8安全气囊，可谓是领先同级，此外通过GOA车身优化设计，强化了车体刚性，提升动态稳定性的同时也增加了车辆的被动安全性。
在主动安全配置上，也是发挥TNGA架构车型的技术强项，除了VSC车身动态稳定控制系统等常见的10项主动安全装备外，十二代卡罗拉还装备有PCS预碰撞安全系统+DRCC全速域动态雷达巡航控制系统 +LDA车道偏离警示系统+LTA车道追踪辅助系统+AHB自动调节远光灯系统，整套系统自动驾驶可以达到L2级别。
同时同级前驱车独有的ACA弯道转向辅助系统，弯道中内侧轮加以制动，强化外侧车轮驱动力，进而改善前驱车转向不足的弊端，享受踩着油门过弯的乐趣。
●TNGA的驾驶乐趣
降低重心是对提升动态操控性的有效方法，此外通过强化车身抗扭刚性，提升动态操控稳定性。为此十二代卡罗拉采用了改装车一般的原厂强化，这包括：车底铝制横向固定器，悬挂塔顶和前围主体为闭合形“顶巴式”,保证前悬挂几何角度的精确性。
通过优化前悬挂角度，偏心压力轴承将悬挂主销与压力轴承中心线相重合，延长了压力轴承的使用寿命的同时，也强化了转向手感，让转向回馈更佳细腻、真实。
而全新多连杆后悬挂具备纵臂结构，强化减震器和限位弹簧，让震动吸收和路感回馈都更加厚实更具高级感。虽然有着复杂的多连杆后但十二代卡罗拉的后备箱容积依然达到了470L，且可以通过4/6分割放倒的座椅进一步拓展装在空间。双擎车型轻便的镍氢混合动力蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
●动力保持现状，混动系统升级
汽油、混动两款动力依旧保持前作规格，分别是装备D-4T引擎的1.2T直喷增压引擎+CVT变速箱，以及1.8L阿特金森循环引擎+E-CVT的双擎车型。
汽油版1.2T引擎未做太多变化，依旧通过VVT-iW实现双循环工作模式，可在大动力请求中切换至奥拓循环，发挥动力性。而在中低负荷工况下，阿特金森循环依旧可以发挥经济性。进过优化的S-CVT模拟挡位从8个升至10个，同时调校上的优化，令其更具备AT变速箱的换挡韵律感。
THS II双擎系统通过优化，将双电机位置改为了纵向排列，体积更加紧凑。
●结语
显然TNGA理念让十二代卡罗拉变得非同寻常，大量新技术、强化性能的加入，为卡罗拉注入了新的活性因子。在造型设计、动力科技、驾驶操控、乘坐体验以及安全装备上的全面升级，让卡罗拉变得不再沉闷，而是更富乐趣更让人有驾驶它的欲望。
卡罗拉 9.18~14.18万(参考成交价)
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