双面胶片尾曲 有壹说贰:“新国货时代”中的红旗HS5

5月30日报道在2017年红旗H5推出之前，红旗是没有针对私人市场车型的，红旗H7“与理想同行”的SLOGEN在人们心中根深蒂固，有意无意地被带上了“严肃大气”“沉稳尊贵”的官车帽子。2019年5月26日红旗HS5上市，18.38-24.98万的售价和运动化年轻化的市场定位，让这个1958年扬帆启航的红旗品牌，在61年之后得以再次出发。试驾点击：《真正让情怀落地 初试红旗首款SUV HS5》

不经意间，国货早已不是原来的模样。晨光文具开启了生活馆、大白兔奶糖做起了唇膏彩妆、老干妈辣酱和青岛啤酒则以另一种形式登上了国际时装周……集合了诸多创新的国货正颠覆人们的想象。

以老干妈的标志形象作为图案的卫衣

从“国货”到“国潮”，中国的消费升级既表现为对品质的提升，也包含了消费者对生活、情感等多方面诉求。进入“国潮”时代后，一方面源自东方的美学和文化越来越受到全球瞩目；另一方面，以90后为代表的新一代消费群体崛起，更加追逐有个性化、充满文化自信的表达，融入了传统、现代、多元文化内核的新国货，开拓出新空间。

在这一环境推动下，“李宁×红旗”的概念出现了。看似八竿子打不着的两位，在确认过眼神之后，就这么走到一起了。

李宁×红旗的海报

一位是从运动品牌向国潮时尚品牌转变的李宁，另一位则是在某种意义上代表着国家形象的红旗汽车，双方的结合，却也把属于中国的文化、潮范、时髦感结合得天衣无缝，彰显出了“中国制造”的灵魂。

你们要的潮

你们要的范儿

还有你们要的中国元素

国货之变，也是经济之变、社会之变。注入了全新内涵的国货，正推动制造、消费、服务等诸多领域变革。国货的兴起，也在一定程度上加深了年轻一代的文化认知、文化自信。而这些，在红旗品牌中都能看到。

红旗H5的出现让红旗有了“国潮”的开始

L5是红旗的牌面，也是中国汽车的牌面，但是它却无法像劳斯莱斯一样为自身带来收益，红旗要想赚钱，还得靠更接地气的车型才行。接地气不是低端定位，而是与更大的市场形成共鸣，所谓更大的市场，则指的是年轻消费群体。

L5够高端了，但销路太窄

2018年，定位“新一代B级高级轿车”的红旗H5上市了。和之前的红旗H7相比，红旗H5是新红旗品牌战略后的首款车型，一经问世就刷新了人们脑海中对红旗的固有印象。

H5在2018年北京车展公布售价

在红旗H5身上，我们已经几乎见不到任何能够联想起“官车”的元素，取而代之的是更具活力的设计、更时尚动感的溜背造型。甚至官方中主打的车身颜色，都是显得非常活泼的蓝色。

上市一年后，红旗又推出H5运动版

而在过去的几年内，从600万的L5到30万的H7，红旗一直没能摆脱高高在上的印象，甚至在大街上，红旗的稀有程度也堪比一些大牌的超跑。红旗H5的出现，迅速担起了红旗品牌的销量重任，单从2019年2-4月数据来看，月平均销量超过了3200余台，就已经超过了红旗品牌份额的85%。

红旗H5的首位车主——90后新生代奥运冠军武大靖

有着61年历史的红旗，最终在20岁的年轻人中间找回了自己。根据数据显示，红旗H5购买群体中，80后90后等年轻群体的比例达60%，彩色车型销售占比达60%以上。

有了H5开的头，HS5知道了自己的方向

红旗H5推出后，不俗的销量表现让人们隐隐看到了红旗复苏的希望，但SUV市场才是目前大热门，红旗竟然始终没有布下这一颗棋子。所以说HS5的推出一方面符合红旗完善产品布局、顺应市场趋势的需要，另一方面也是树立家族化语言、把握复古和新潮结合的一次尝试。但最终能否成为“销量收割机”，我们还需要等等看。

HS5在2019年5月上市

毕竟，SUV市场越是热门，就代表其竞争态势也越激烈。虽然18.38-24.98万的价格就能买到“红旗品牌首款豪华B级SUV”，但在这一领域的“王者”——汉兰达的售价区间也才在23.98-33.08万元，途观L的起售价22.38万元，更别提哈弗H7（指导价14.20-18.00万元）、传祺GS8（指导价16.38-25.98万）等15万起步的自主车型了。

在过去的时间里，立标是豪华车的象征

当然了，合资中型SUV定价太高，而普通的国产车又不够吸引力，这可能也是“豪华SUV”红旗HS5可以大做文章的地方。

回归到产品本身，从HS5的设计风格上可以看出，红旗一直力图突破原有的官车印象，转而向运动化、年轻化路线迈进，这也是未来旗下产品转型的方向。

“瀑式格栅搭配气贯山河前标”

而作为有着61年历史底蕴的汽车品牌，红旗为HS5的设计赋予了种种意味深长的名字——比如“瀑式格栅搭配气贯山河前标”，比如“独一无二的‘红旗之翼’”，比如“全新‘流彩纷呈，定海神针’标识”……总之，就是大气，但还是充满了“会当凌绝顶，一览众山小”的气氛（无意中又想起了红旗H7）。

“全新‘流彩纷呈，定海神针’标识”

红旗迎合现在市场上主流消费群体的喜好无可厚非，也是与时俱进、扩展产品销售面的体现。不过，红旗留给人们的“官车风范”太过深刻，这既是挑战又是机遇，如何把握好复古与新潮的结合，树立起独到的家族化语言，正是未来设计师需要重点把握与平衡的。

红旗的未来，是年轻人的，也是SUV的

除今天的主角红旗HS5外，2019年红旗也将在SUV市场持续发力——首款纯电动SUV红旗E-HS3、中大型SUV红旗HS7也会在今年发布，产品体系的丰富也有助于红旗扩占市场份额，提升用户体验。

2019年内将实现轿车、SUV各三款的布局

今年第二款SUV，E-HS3电动车

今年第三款SUV，红旗HS7

根据红旗汽车官方网站来看，2018年1月中国一汽红旗品牌在人民大会堂发布了“新红旗 让梦想成真”的品牌战略发布会，一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，“未来的红旗要打造成上至主席，下至普通百姓都能够喜欢的车。”

既然产品是红旗品牌振兴的重中之重，那么形成家族作战体系将更具有胜算。因此，新红旗的产品家族将包括：L、S、H、Q四大系列，计划从现在到2025年，红旗将有17款全新产品，让我们拭目以待吧。

笔者有话说：

从1958年开始至今，红旗品牌已经走过了61年，只不过它一直以中央高层及政府用车为主。随着红旗品牌的重新定位和规划，如今的它一步步让情怀落地，逐渐接近大众化市场，从H7和H5等系列轿车，到如今的SUV系列，让我们看到了红旗的变化。以品牌形象做背书，逐步做强产品力，扩大产品认知是红旗后续的发展思路，不过，要想站稳市场，它还需要继续贴近百姓需求，还是那句话，得年轻人者才能得天下。

不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。

作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。

183张高清大图|查看车型配置 红旗HS5

18.38~24.98万(参考成交价)