NBA球员长城刻字 长城F系：如果不打动年轻人，就会永远失去他们

综合9月3日报道第二十一届成都国际汽车展览会于8月31日-9月9日在成都世纪城国际会展中心盛大举行。本届车展启用“智汇蓉城·乐驾未来”全新主题，吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌齐聚蓉城。在本届车展前夕，哈弗品牌正式发布了旗下全新F系列车型，在发布会现场采访了长城汽车的几位领导，以下是访谈实录。

：请问李总，很多人都很好奇，我们长城汽车已经有哈弗品牌，有WEY品牌，为什么还要把品牌分成H系、F系。第二个问题问文总，文飞干过合资，干过豪华，这次又干自主，到长城两个多月，有什么感受？

李瑞峰：对于哈弗H和F系，我们就让文总负责F系，他来的时候也一直问我为什么有F系，所以我跟他解释得很清楚，接下来让他解释解释，看看是不理解得很深刻。

文飞：按照我个人的理解来交流分享，我入职之前，当时李总面试我的时候，就说我们有全新F系，未来交给你来做，当时也有类似的困惑，问了李总很多问题。最后在加入长城，在李总麾下一起工作了之后，这两个多月我才深刻理解到。今天在台上的时候，无论是李总发言部分，还是我跟大家分享的，都有提到一部分，其实都是随着社会消费，尤其是汽车消费升级趋势，我会关注到年轻化的群体日益生辉，现在90后占18%，2020年会超过40%，在几年前公司内部，魏总、王总、李总，经过高层研讨，刚才李总讲话里有一句话，如果不打动年轻人，就会永远失去他们，这就是为什么过去有HB02这款概念车，为什么今天有F7的，未来有F（X）的原因。哈弗H6是这一代城市SUV的标杆，品质出众，累计超过60个月销量冠军。绝对是它的性能、品质、性价比达到了完美的均衡。但是未来90后的消费群体他们想要更加的个性化，设计感更强，更加运动，智能网联的人机交互更强，所以在F系定义的产品的时候，这些恰恰是F系的商品特征，所以在H系的基础上去获取更加年轻的消费群体，形成H和F双剑合壁，达成哈弗品牌的增量市场。

第二个问题问我什么感受，简单一句话来说就是来对了地方，所以你们会看到我一反原来在豪华品牌的工作常态，现在我发微信朋友圈至少5条以上，针对F系列，我觉得是一个比较癫狂但是又特别享受的状态。

李瑞峰：第二个问题刚才文总从自己的感受提到了他的一种真实的变化。可能所有的媒体老师感觉到对长城有一定的误解或者说有一些过往的想法，目前的长城是一个非常开放包容，也是一个力求国际化的企业，所以我们看到了有文飞这样的高管，也有宁总这样的高管，而且我们的中层也有大量的人员在招聘加入，甚至可以在不久的将来我们还会引入级别更高的相关营销专家加入到我们的营销团队来。所以对于我们长城公司融合的一种文化，这肯定是一种趋势。文飞加入的时候我就跟他说过，说我会让你感觉到你眼中的长城或者你朋友评价中的长城的和你看到的是不一样的。我说我希望你们能够站出来，以身说法，去真正的描绘你在长城工作过程中的所见所闻，我们也非常欢迎各位老师能够走进长城，我们也欢迎大家真正的去看一下我们真正的企业文化，我们从9月份之后会陆续组织各种的媒体老师，不同圈层的老师进入到长城，让他们真实感受到我们企业点点滴滴的成长。

：刚刚也提到了F系是专门为90后打造的车，我想问第一个问题，我们对它有一个销售的目标预期是多少，另外一个就是我们接下来会做一系列的营销活动，做了哪些营销活动能让90后接受到我们在为他们造车的信号。

文飞：F系是一个全新的车系，也是针对一个很有潜力的竞争市场，所以对于一个全新的车系，一个新生的产品序列来说，我们认为把它的品质做好，把它的产品体验做好，也就是用户思维，这个是最重要的，这个比短期内我们要获得多少销量，对我们来说是更具意义的。在营销层面，就像刚才徐老师提到，我们会有很多创新的举措，尤其是针对年轻消费群，他们的接触习惯，他们的信息接收的方式和价值观的认同方式。比如说我们的智能娱乐语音系统，我们也会跟QQ音乐有一系列的合作，里面大家会通过使用QQ音乐，有一个跟QQ音乐以及车机QQ音乐的联动，还有获得绿钻的权益，他会为了听QQ音乐去交25块钱，我觉得90后，对他们来说这个也是常态，所以类似这样的营销方式接下来在F系里会看到。

记者：我是来自广播电视台的主持人，我想问一个问题，今天到现场的时候我跟广播电视台的记者有交流，今天长城汽车与以往有很大的不同，今天新车市场上有很多都是打90后的，这个F5跟F7有没有具体的一些竞争对手，在这个系列当中，F5跟F7有怎样的优势所在，怎样才可以在这个竞争越来越激烈的90后的SUV市场上突出？

文飞：因为F系定位是主打90后年轻市场的SUV，所以基本上在针对90后年轻消费群的所有主流品牌都是我们的竞争对手，但是具体来说F5会对标主流合资品牌的12-15万区间的SUV，比如说本田缤智，包括日产逍克等等，F7车身尺寸更大，所以是更加上一个级别的，更大尺寸的中型SUV。F7还有一段时间跟大家沟通，重点谈一下F5，在12-15万区间是有明显的优势，所以在这个价格区间的主流合资品牌的SUV，都是小型的SUV，F5是紧凑SUV，在空间尺寸上F5有明显的优势，因为我们F5主打的是智能网联，智能网联是非常强的，无论是语音识别率还是语音响应速度，还有QQ音乐曲库，是非常强大的，这个合资品牌受制于全球供应链采购的种种原因，小型SUV是软肋，所以在这几点上我们都有比较明显的竞争优势。

：我们这个车系是主打90后市场，针对90后，咱们这两款车有哪些特点是把握住了90后的心。在未来，90后也快30了，也要面临将来的成家立业，有没有计划设计出更大型的SUV？

克里斯：先回答第一个问题，刚才PPT上讲了，我们的这个设计主要是抓一些新潮的，有大胆的想法跟设计，有与高科技相关的，虽然我们岁数比较大的人也更倾向于接触一些高科技，但是90后的一些人更热衷于这些东西。第二个问题，现在还不太方便解释即将发售的产品，但是我们会抓住90后的心理继续走这条路。

：多媒体系统除了QQ音乐的功能之外，还有什么自身的特点跟优势，流量这些方面是怎么安排的？

于树雷：谢谢你的提问，除了刚才在演讲里边提到的一些优势以外，我们现在是分不同的阶段在网联的领域推出我们的一些服务的功能，在F5这一代我们刚才也提到了，会把QQ音乐，网络电台，还有语音识别，语音识别这部分我们是通过本地和云端进行结合，后台引进了大量的内容资源进来，在语音识别上去用语音控制车。

另外，在导航这部分我们做了大量的提升。在F系车型中，我们把云端的导航也接入进来，实现了云端的实时在线的更新，还有交通的一些数据。另外，我们在导航里边也会加入一些我们认为比较智能的东西在里边，比方说我要开车去上海，这个距离比较长，沿途的一些天气情况不太清楚，我们把导航跟天气做一些结合，把目的地设置好，导航路线规划出来以后，会把你沿途经过的一些城市的情况提前告诉你，当你在去某个地方的时候提前告诉你那边的天气情况，这是我们在导航里边体现智能的方面。

另外，需要举的例子有很多，比如说国家法定节假日都有相应的高速免费的政策，我们也会把这些结合进来。比如说有的用户在使用导航的时候，为了经济，不走高速，但是这样设置之后，我们检测到国家已经有了这个政策，现在高速是免费的，我会给他做一个提醒，告诉他走这个高速。这是我们在这一代以及下一代会在智能网联这边做什么样的提升。到F7那一代我们会做更多的功能和应用进来，后台我们也会接各种各样的服务资源，比如说外卖、智能家居相关的一些内容，实现车家互联。

：我想问一个问题，哈弗F7将会首次亮相莫斯科的国际车展，明年会在俄罗斯工厂进行投产，针对战斗民族，我们这个车会不会有外观上的差异？除了俄罗斯市场之外，针对其他的国际市场我们又有什么样的规划？

李瑞峰：的确是8月29号莫斯科车展，我们哈弗F7会亮相，明天是一个首亮，俄罗斯工厂也会正式投产，年底的时候第一期会投入使用。针对俄罗斯的市场，因为我们所有的产品是全球化的全新设计，所以F7是立足于国内一些功能配置和外观设计，但是同步我们也会针对国际市场各地方的法规，包括他们车型的路况需求，会做出差异化的调整。除了俄罗斯市场之外，我们的中东，包括澳大利亚、马来西亚的一些重点区域，也是我们国际市场的一个主销区域。

：我有一个问题想问一下文总，我特别赞成您说的不是客户思维，是用户思维的战略定位，不光在汽车领域，在其他的领域也特别深刻的发生这种转变。我们今天看到了这么有调性的呈现，在这个背后我们有哪些用户思维在背后，用户是不是有真正参与到我们的用户中来，比如说沿着用户思维这样的路，它究竟会发生怎样的改变，是不是像前些年像小米的参与感一样，用户参与到了，包括研发包括设计，颠覆掉了整个流程，这样的情况会不会在汽车行业发生？

文飞：首先我觉得先从你提到的发布会，作为办这个发布会来说，就让大家感受到我们这款新车的氛围，让大家认同我们对这个产品的理念，所以从这个角度来说，就是取悦在座的各位，让在座的各位对这场发布会认同，这本身就是一种用户思维。另外一个在产品上，刚才也讲到我们对于F的车色有N多种命名方式，我们网上提报给李总的就有七八种，但是为什么李总他们选择了这些很酷的车，这些方案提前在90后里做了充分的预先的调研，结果发现90后对动物命名的认同度是最高的，所以最后李总他们直接就拍板说听年轻人的声音，听90后的，所以我们就确认了用这套动物来命名我们的F5的车色，这是在产品上的用户思维的体现。比如说以智能网联，本身现在90后的年轻用户就是智能原住民。

于树雷：智能网联这边我们之前也做过一些内部的探讨，现在年轻的消费群体，我们之前还做过一个数据，调查现有车型，我们已经卖出去的车型卖给哪些用户，年龄阶段在哪个范围内，确实在85和90后之间，90后的数据占比呈非常大的增长趋势。在智能网联这个领域，尤其是90后，从小都是伴随着电子设备成长起来，他们对这种联网上的一些功能，内容信息的需求都是非常强大的。我们在做我们自己这个产品的时候，也做过一些思考，原来长城做智能网联都是讲究产品体制的，但是我们对消费者做了一些调研，发现消费者更注重的是功能、内容到底能不能满足他们的需求。举个例子，就像原来诺基亚手机，他们都是讲质量怎么样，抗摔能力怎么样，但是苹果出来之后，它不是通过质量很好，抗摔能力很强来进行优点的提升，而是通过强大的功能和强大的内容来把诺基亚击倒的。所以我们在智能网联这个领域，因为在中国这个大的环境里边，中国的互联网发展要比国际上其他的一些国家发展速度快，规模更大，所以我们有先天的优势。在智能网联领域，我们跟一些合资车厂，一些功能和服务，保持我们竞争优势的一个比较大的因素，所以我们在未来的两三年，我们会更加注重在智能网联的研发和投入，也会提供更多的产品和服务给大家。

李瑞峰：刚才提到用户思维的时候，其实最主要的还有保障的机制和相关的流程，我们公司对顾客的满意度是非常注意倾听的，所以接下来我们有超级APP的开发，是粉丝经营的概念，接下来会有相关的品牌发布会，包括命名，包括一套的运营机制，主要的目的就是我们要搭建一个共享平台，让我们的客户在真实使用车辆的过程中给我们提很多的意见，甚至对下一代的在研产品提出更多宝贵的建议。长城某一项的功能开发，我们都会邀请媒体老师，或者相关的一些用户提前进入到长城，对我们的产品设计开发提出更多的建议，不会等我们产品上市之后才会进行试驾，这是我们的机制的改变，也是对大家的一种回报。

：我有两个问题，一个是问李总，今年以来，特别是从4月份开始，市场整体都不太好，SUV市场下滑也比较明显，在这方面哈弗有什么举措来保证一定程度的增长？第二个问题是问文总，你刚才提到了针对合资的竞品，但是现在自主品牌也都在提包括年轻化，包括智能网联，我们怎么从产品和营销上在这几个方面，年轻化上与他们打出差异化，特别是像上汽、吉利这种规模比较大的企业？

李瑞峰：的确如老师说的，今年2018年的汽车市场尤为特殊，在集体增长放缓的情况下，SUV的市场增速也放缓，同时随着很多合资品牌不断进入SUV市场，甚至其他优秀的合资品牌也有一些特别突出的差异化的优势，也在投入到这个细分领域市场来，所以对于哈弗今年4月份之后，压力的确比较大，但是对于我们哈弗，为什么今天会推出F系，这也是一个重要的举措，旺季的时候F系F5的推出来维护我们的增量，同时F系在进行产品的瘦身，产品的重新定位，我们做了很大方面的规划和调整，相信在9月份之后在相关的传播过程中大家都能看到长城的举措。

文飞：刚才这位老师提到跟竞争对手的差异化，我认为简单来说两方面。第一方面就是我刚才说我们对标主流合资品牌的小型SUV，但是刚才老师说得很对，主流自主品牌的SUV也是我们另外一个不得不面对的竞争的区间，跟这些品牌竞争我觉得是一样的，不管是主流合资品牌还是自主品牌，对我们来说都是一样的，首先我们是注重用户体验，尤其是用户体验的差异化，根据我们智能网联的产品特征。今天我们重点分享了偏未来的技术趋势智能网联，但是在传统方面，比如说安全性，包括安全性基础上的智能安全性，还有动能总成，哈弗作为SUV的领导者，我们的销量保有量在这方面都是非常强大的证明。第二方面是在沟通的层面，我觉得刚才也有其他老师问到，就是你如何尊重和倾听消费者内心的真实需求，跟他做真实有效的沟通，我认为这一点是更为重要的，因为都是想获取90后年轻人，那就看谁沟通得更真诚，谁表达的东西最能打动人心。

：大家好，我以前参加过很多长城活动，今天来到长城我第一感觉就是走错房间了，今天颠覆了很多对长城的理解，今天也传递了F系代表的年轻运动，F的车型是90后的定位，我觉得80后的人有一种执著在，90后有很多的随从，觉得挺孤单的，应该你们造车非常难，要琢磨他们的心理。今天我们发布了两个产品，一个是F5，一个是F7，对于90后以后的定位，包括设计理念中我们注入了哪些元素，吸引他们不同的对号入座，包括在未来的传播中怎样引导他们选择自己喜欢的产品？

文飞：你想问的是在产品层面还是在营销层面呢？

：产品的定位，包括它的人群怎么划分，还有未来人群的定位。

文飞：我回答一部分，然后请克里斯先生回答一部分。首先从今天跟大家讲述和分享F系的头两款车来说，大家可以看到我们其实并没有按照传统的车型尺寸，或者简单的价位区间来进行产品和目标人群的定义和切分，我们更多是按照它在现在年轻社会消费里面体现的消费力和消费主张，所以F5更加追求个性，追求自我，追求颜值的态度青年。F7，我们认为F7有更高的科技感，包括它会匹配L2的自动驾驶，对于关注这款车的应该是更加注重科技感，注重它的科技极客精神，更具创造力的人群。对于第三款车，我们的规划会更加偏重性能一些，在性能方面可能是另外的人群，所以我们会按照消费升级趋势下的消费力或者消费个性，以及他的社会价值观的自我定义和认同进行产品定义。对应的在产品设计方面怎么规划，请克里斯先生补充。

克里斯：非常感谢你的问题，我想再确认一遍你的问题，是不是问我们设计的趋势。

：F5和F7的设计理念。

克里斯：我们一开始的时候有不同的战略，因为我们设计部有很多年轻的设计师，所以我们让他们去找一些跟他们年龄接近的灵感来进行创作。对于F5来说，我们的设计理念是大胆、有活力，我们在设计的时候，主要的设计理念是它很大胆，很有活力，显得很强壮的感觉。我们在设计图的时候，我们会把设计师的图都列出来，我们会找出来比较大胆的设计，还有比较有活力的设计，把里面的特征都取出来整合到我们F5的车上。对于F7，主要是修整的车型，以前有HB-02车，我们现在主要是把它修整一下，可以在不同的光线下，看一下它对那些光的反应是怎样的，然后具体到那个线，我们会把那个线调到它正确的位置上。

：分别向李总和文总提问，回到发布会本身，我们会看到很多哈弗的智能潮品，无论是智能还是潮品，都是非常接地气的，我们接下来面临着两群人的消费心态的时候，包括经销商店面的变化，经销商销售人员的风格上会有怎样的改变，我们做了哪些工作？

现在SUV确实产品是非常多的，F系的出现对于整个长城的SUV的产品来说是不是代表未来厂商的新趋势，F系的产品能不能足够来代表未来哈弗产品的新的趋势？

文飞：我先回答第一个问题，智能潮品SUV是我们给F系车的定位，其实它代表的是两类人群的特征，一个是偏潮流，一个是偏智能科技派。对于这两类人群在经销商的渠道，这个我们一定会做的。举个例子，比如说刚才那个老师提到90后玩抖音，随着F5上市，我们经销商店里也有F5的抖音挑战赛，经销商顾问带着客户一起玩，类似这样的营销手法会有很多，而且未来我们也会在店面，在F系的车型也会匹配产品调性，有特别的展区，特别的布置，未来随着我们营销传播工作的推进，会适时的让大家参与到里面来。

李瑞峰：对于H系在2010年上市之后，在整个SUV市场中我们达到了高性价比和高实用性的特征。随着我们对年轻潮流趋势化的研究深入，我们在已经具备了原来良好的基础和优良的品质基础上，加入了很多相关的配置，我们也增加了很多智能网联科技的装备，未来还会有一些增加。F系，对于我们哈弗，肯定是代表着高科技和高智能的SUV的产品。毕竟我们哈弗一直是专注于SUV，哈弗还会有更豪华的SUV产品。整体来看，我们也会牢牢把握SUV发展的潮流，也会去定义和跟进年轻群体需求的智能潮品，豪华型SUV，奔着这个方向我们会不断的去挑战。