马鞍山怪坡 探界者挑战十大魔鬼路段之安徽马鞍山怪坡

7月31日报道在之前的魔鬼路段挑战中，探界者以出色稳定的表现给人留下了深刻印象，这也让我们更期待它在后面的表现。

那么对于国内最长怪坡——马鞍山怪坡来说，探界者还能否像在之前挑战中那般从容呢？为此，这次我们将与探界者一起去挑马鞍山怪坡，这也将是探界者魔鬼路段挑战的第二站。

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往期精彩回顾

探界者挑战十大魔鬼路段—西安终南山隧道

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十大魔鬼路段由何而来？

其实十大魔鬼路段的由来很有讲究，因为它们是众多热心网友通过投票，从多条候选路段选取出来的人气TOP 10。那么接下来试驾编辑们就将通过各个路段的试驾评测，来让大家更深入了解探界者这款车。

为什么会选择马鞍山怪坡？

马鞍山怪坡全长约120米，坡度为1.85度，是目前国内最长的怪坡。站在这段坡路的顶端，可以发现前方是一段明显的“下坡”路，但将汽车停在坡中间并挂上空挡后，会发现车子开始倒着“上坡”。

对于这样的奇特景观来说，成为考验汽车智能科技配置的天然试车场，就再合适不过了。

此次挑战主要途径城市和乡村公路，所以为了能够彻底感受探界者的强悍动力表现，我们选择的试驾车型为2.0T四驱版本。

探界者在日常使用中总会带给人一些小惊喜，比如我们放入行李时会发现，新车不仅配备了电动尾门，而且还加入了3/4角度开启功能，对于女性用户来说非常贴心。

探界者可谓将配置武装到了“牙齿”，除了我们启动车辆时用到的一键启动外，新车还加入了侧盲区报警等安全配置，这一切都在一点一滴的改变我们的用车习惯和生活品质。

车载Apple CarPlay不仅能播放手机歌曲解闷，而且它还可以实现手机导航的映射功能，从而让驾驶者可以通过车载大屏幕，直观快速的了解前方路况。

进入山路后，便开始慢慢考验车辆的动力表现了。动力总成方面，此次试驾的探界者搭载了2.0T发动机，它的最大功率为191kW/5500rpm，最大扭矩达到了353Nm/2000-5300rpm，数据上还算抢眼。与之匹配的是通用最新研发的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。

驾驶中，2.0T发动机不仅数据抢眼，动力感受也没有让人失望。提速过程顺畅直接，驾驶中能够提供持续的动力输出。

探界者的转向风格具有典型的城市SUV特性，它的转向手感偏轻，驾驶起来显得轻松惬意，能够很好的迎合日常驾驶需求。

来到怪坡后发现，慕名而来的游客属实不少，几乎所有过往这里的车辆，都会忍不住在坡道上体验一把。

好奇心爆棚的武老师见状紧忙上车，亲自感受怪坡带来的乐趣。将车停在坡道上挂入空挡，车辆果然会在下坡中“倒车”，完全打破我们固有的认知。

这里看似危机四伏，但我们完全可以在怪坡上随心所欲驾车体验。因为探界者提供了坡道辅助功能，它能够避免车辆在下坡行驶时出现车速过快的情况，进一步保障行车安全。

除此之外，探界者配备的高级坡道起步辅助功能，更是让我们在怪坡上“为所欲为”。正是有了它的存在，让人完全不必担心会在上坡起步时出现溜车情况。

在如此“奇葩”的路况下行驶，探界者却依然显得很从容。因为新车配备的诸多科技配置尽职尽责，比如陡坡缓降和高级坡道起步辅助，都可以保证车辆时刻处于较安全的驾驶环境下。

所以对于驾驶环境比较复杂的怪坡来说，这两项配置可谓是保驾护航的助手，让我们不被怪坡的障眼法所蒙蔽。

总结：拥堵的城市道路与马鞍山曲折的山路，都显然无法阻挡探界者的脚步。因为它不仅提供了强悍的2.0T发动机，而且丰富的智能安全配置也让驾驶变得更轻松，比如陡坡缓降和坡道起步辅助等等，都在这次旅途中给我们留下了深刻印象。

所以在接下来的时间里，我们也将更加期待探界者在后续魔鬼路段的真实表现...