辉腾和帕萨特 这不是辉腾!八个缸的帕萨特真的存在并现身街头
汽车导语：综合12月26日报道说起来大众辉腾，这款D级豪车一直绕不开那个帕萨特的梗，虽然从豪华程度到性能都不逊于BBA的同级对手，但是过于低调的外观，让他总是被无情的嘲讽着。说起来辉腾像帕萨特，那帕萨特是不是可以反向操作高仿一下辉腾呢？不过
综合12月26日报道
说起来大众辉腾，这款D级豪车一直绕不开那个帕萨特的梗，虽然从豪华程度到性能都不逊于BBA的同级对手，但是过于低调的外观，让他总是被无情的嘲讽着。
说起来辉腾像帕萨特，那帕萨特是不是可以反向操作高仿一下辉腾呢？不过路上看到这种改装的几乎没有，毕竟帕萨特的尺寸和气场，你再怎么改也不会有人觉得这是辉腾的吧。
但其实帕萨特人家自己是有狠货的，压根不用装辉腾，你知道八个缸的帕萨特吗？这不是哪个车主自己花钱改的，这就是原厂的帕萨特。采用了少见的W8气缸布局形式，以两台V4发动机并列（“W”的由来也就在于此——“V+V=W”），纵向长度仅相当于V6发动机，比传统的V8发动机更节省空间。发动机的排量为4.0升，功率为202千瓦。帕萨特W8还装配了大众公司的4MOTION全轮驱动系统和一个标准的六档变速器。
这款车当年有少量进入中国，不过售价并不便宜，要六十多万，我想买这个车的人压力比辉腾的还大吧。
因为销量过于惨淡，所以生产仅仅维持了4年（2001年9月到2004年9月），年均1万辆的销量也宣告市场上的失败。
在2005年，随着采用横置PQ46平台的帕萨特B6的推出，全新的VR6发动机取代了W8型发动机。但是能够在B级车型上融入一台8缸发动机绝对算是一个比较另类的“成就”，因此我们称这代B5.5车型为史上最强帕萨特。
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