随着新能源汽车市场的不断发展，续航里程一直是消费者关注的焦点。荣威品牌作为国内知名汽车制造商，近年来在电池续航技术上取得了显著的突破。本文将深入解析荣威在电池续航方面的创新成果，带您了解这一领域的最新进展。
一、荣威纯电架构升级
荣威在纯电架构方面进行了全面升级，推出了新一代星云纯电架构。该架构采用了CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，将电池与车身结构深度融合，有效提升了空间利用率和电池安全性。
1.1 CTB电池车身一体化技术
CTB技术将电池单元直接集成到车身结构中，减少了电池包与车身之间的间隙，降低了电池组的重量和体积，同时提高了电池系统的刚性。此外，CTB技术还优化了电池组的散热性能，有助于提升续航里程。
1.2 空间利用率提升
由于CTB技术的应用，荣威纯电车型在保证电池续航的同时，大幅提升了车内空间利用率。以荣威D6为例，其前排腿部空间达1078mm，头部空间为990mm，后排腿部空间为928mm，并实现全平地面设计，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
二、续航里程显著提升
在续航里程方面，荣威纯电车型取得了显著成果。以下列举几款具有代表性的车型：
2.1 荣威D6
荣威D6基于上汽新一代星云纯电架构打造，搭载最大功率95kW的永磁同步电机，续航方面提供450km和520km两种版本。在北京城区冬测中，荣威D6的续航达成率高达84.2%，刷新了全场景续航新标准。
2.2 荣威iMAX8 DMH
荣威iMAX8 DMH是一款混合动力车型，其CLTC综合续航里程达到了1536km。该车型采用了DMH超级混动系统，实现了长续航、低油耗的优异性能。
2.3 荣威D7 DMH世界冠军版
荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719km的续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破了吉尼斯世界纪录，成为全球最省混动B级车。
三、电池技术突破
荣威在电池技术方面也取得了重要突破，以下列举几个关键点：
3.1 磷酸铁锂电池
荣威D6/D6L车型搭载时代上汽或瑞浦兰钧提供的磷酸铁锂电池，该电池具有高安全性、长循环寿命和低成本等特点。
3.2 一体式热管理系统
荣威纯电车型采用一体式热管理系统，通过优化电池散热性能，有效提升了电池在高温和低温环境下的续航里程。
3.3 DMH超级混动系统
荣威iMAX8 DMH和D7 DMH世界冠军版车型采用了DMH超级混动系统，该系统将电池技术、电机技术和发动机技术相结合，实现了长续航、低油耗的优异性能。
四、总结
荣威在电池续航方面取得了显著成果，通过纯电架构升级、续航里程提升和电池技术突破，为消费者带来了更加优秀的纯电和混合动力车型。未来，荣威将继续致力于新能源汽车技术的研发，为推动我国新能源汽车产业的发展贡献力量。