比亚迪唐作为一款新能源汽车，凭借其出色的性能和科技配置，赢得了消费者的青睐。然而，任何车辆在长时间使用过程中都可能出现故障。本文将详细介绍比亚迪唐的故障修复案例，并探讨如何确保驾驶无忧。
一、故障修复案例
案例一：驻车辅助系统无法工作检修
故障现象： 一辆全新一代比亚迪唐在倒车时遇到障碍物不报普，驻车辅助开关不起作用。
原因分析：
- 驻车辅助开关及驻车辅助模块故障。
- 后舱配电盒故障。
- 线路故障。
维修过程：
- 确认故障，检查开关按键指示灯及倒车影像界面。
- 检查电路图，检查驻车辅助模块IG1电源，发现保险未熔断，电压无12V。
- 测量后舱配电盒IG1继电器，发现控制端无12V电源。
- 检查仪表配电盒的F2-7保险，12V电源正常。
- 测量仪表配电盒的K2G-3号针脚到后舱配电盒的K8A-29号针脚的导通性，正常。
- 测量后舱配电盒的K8A-29号针脚供电为12V电源正常。
- 测量后舱配电盒的K8A-29号针脚到后舱配电盒IG1继电器控制端的导通性为无穷大，怀疑为后舱配电盒内部断路口。
- 更换后舱配电盒，故障排除。
案例二：仪表报EV功能受限故障检修
故障现象： 一辆行驶里程约6.6万km的比亚迪唐仪表报EV功能受限。
原因分析：
- 外置模块故障。
- 油泵电机控制器故障。
- 变速器总成故障。
- 线束故障。
- 漏油引起的油液过低故障。
- 电液模块和机械油泵故障。
维修过程：
- 检查外置模块，发现漏油，更换外置模块，加注变速器油，做变速器一键自适应，报档位自适应失败。
- 更换外置模块后，EV可以正常行驶，但无法做一键自适应和驻车发电。
- 倒换电液模块及机械油泵，故障未排除。
- 倒换油泵电机控制器，故障未排除。
- 测量外置模块电机线束阻值正常，油泵电机控制器电源及搭铁正常。
- 测量油泵电机控制器信号线，上ON档电，一根电源12V，一根搭铁，3根5V，1根0V正常。
- 检查整车的正极线束与外置模块电机的接插件线的颜色有区别，将接插件红色线与黑色线针脚对调，一键自适应可以成功，驻车发电也不报EV功能受限，故障排除。
案例三：车道偏离系统故障、空调无法使用故障、EV模式无法使用故障
故障现象： 比亚迪唐2015款出现车道偏离系统故障、空调无法使用故障、EV模式无法使用故障。
原因分析：
- 仪表程序未更新。
- 仪表本身存在故障。
- 整车网络系统故障。
- 电动真空泵运行时间超时。
- 其他潜在原因。
维修过程：
- 更新仪表软件，故障依旧。
- 将整车进入超低功耗状态后重新唤醒，故障排除。
- 更换电动真空泵，故障排除。
二、驾驶无忧的保障
- 定期保养：按时进行车辆保养，确保各部件正常工作。
- 关注车辆状态：定期检查车辆，发现问题及时处理。
- 停车时注意安全：避免车辆受到碰撞或损坏。
- 学习车辆使用手册：了解车辆各项功能，正确使用。
总结：比亚迪唐在故障修复方面表现出了良好的性能，通过详细的分析和维修过程，我们可以了解到如何确保车辆在行驶过程中的安全与舒适。同时，我们也应该注重车辆的日常保养，以实现驾驶无忧的完美蜕变。