volvov60 车神·经 冷淡的新V60透着沃尔沃的热情?

8月20日报道欧洲有许多弯多坡陡的山路，所以许多车厂开发了兼具驾驶与实用的旅行车。这种在欧洲平凡、普通的车，却没能斗得过国人对SUV的喜爱，相反由于数量较小，慢慢变成了所谓品味、个性的小众产品。

沃尔沃V60 31.19~37.69万(参考成交价)

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作为一个老牌欧洲车企，沃尔沃在旅行车制造上造诣颇深。我最近来到云南香格里拉，在海拔3000多米的山路上寻找旅行车的宿命，而全新一代V60就是这次我要面对的灵魂舞者。

●冷淡的“表面”

尽管在经理人层面，沃尔沃有些你们都知道的变动，但好在“大当家”没有对沃尔沃过于指手画脚。当沃尔沃的新车一个又一个出现在消费者面前的时候，我们面对的，还是那个原汁原味的斯堪的纳维亚半岛风格式简约设计。

这样家族式的设计的确突出了品牌却弱化了单一车型的识别度。以至于我总觉得沃尔沃是不是把奥迪淘汰下来的“复印机”搞到手，从V90的基础上缩放85%诞生出了V60……

作为一台旅行车，修长的车身在侧面看上去无比流畅，几条简洁的腰线配合低调隆起的车身钣金件,证明着独特出身。即便是车身尺寸相比老款全面提升，也没有显得臃肿，而是异常利索。

车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)全新沃尔沃V604761185014322872老款沃尔沃V604635186614842776奥迪A4 Allroad4750184214332828奔驰C级旅行版4719181014682840点击查看车型完整配置

尽管车尾的设计很好看，但是由于跟V90的设计过于接近，让我这个见过太多沃尔沃的媒体人觉得实在没什么新鲜感，但是对于拥有第一台沃尔沃的消费者来说，花V60钱享受V90的设计，是不是赚到了呢？

即便是这次试驾的运动版车型，整车造型也没有夸张得吓人，依旧是温和、简练的北欧风格，沃尔沃的设计师莫非学过“上善若水”“平淡是真”？

内饰也有同样的问题，尽管我开过相当多沃尔沃的新车，但是要不是我提前知道这是全新V60，单看内饰，我实在是不知道这是XC60还是S90还是V60。

其实论使用，这套内饰的操作没什么硬伤，各个功能都在清晰的位置上，操作上手度非常高。9英寸中控显示屏使用起来也非常方便。

所以作为一台被厂家贴上“个性”、“小众”标签的旅行车，全新V60在外观和内饰设计上“冷静”得有过分。这让我想起了韩国的整容业，漂亮的下巴、时髦的颧骨等等整形方案十分程序化，尽管整容出来的美女的确漂亮，但是却少一些个性，多了一些套路。

尽管旅行车特有的车尾造型让这台车看上去帅气十足，但我还是觉得这台车的设计少了它特有的气质，也许某些小伙伴就喜欢这种范儿吧。

●温柔的“内心”

说完我并不算喜欢全新V60的冷淡设计，内饰的实用性让我找到了这台旅行车的好。相比老款V60保守诟病的内饰及空间表现，新V60则出色许多。

在老车主经常抱怨的乘坐空间方面，尽管全新V60是一台标准轴距的中级轿车，后排空间的表现相比老款车型也有所提升。

尽管后排的乘坐空间有了很大的改善，但是坐垫的高度略矮，长度也略短，对于身材高大的乘客来说，后排乘坐感受比不上前排。不过后排乘客有座椅加热可以享受，在北方的冬季，谁用谁知道。

中控台下部的储物空间由两个盖板遮盖，完全打开之后可以提供相当充沛的储物空间，只是在这个手机续航恐慌的当下，没有一个无线充电功能就显得有点儿落伍了。

四个车门上也提供了十分充裕的储物空间，手套箱容积也不错，空间实用性表现非常好。至于后备厢的空间，作为一台旅行车，全新V60终于回归到了主流整容里了。

更加精致的内饰用料、哈曼卡顿音响等配置系数出现在全新V60上。无论是从舒适化配置还是实用空间，全新沃尔沃V60都进一步体现出对车内成员的体贴与关怀。

在冷冷的设计下，隐藏了一颗暖暖的心。

●有趣的“灵魂”

我在许多文章里说过，我并不喜欢SUV。许多SUV并不能带来轿车爽快的驾驶感受。而旅行车既拥有SUV车型宽大实用的后备厢，也保留的轿车低重心的驾驶感受。所以我十分期待全新V60的表现。

但是当我兴致勃勃的启动车辆，却发现这台车用相当出色的静音水平来回馈我，以至于我看了转速表才确定车辆已经启动。不仅震动控制出色，前后双层隔音玻璃也对隔绝噪音起到了不小的帮助，NVH水平相当惊艳。

老车主抱怨的另一个问题就是老V60糟糕的舒适性，简单来说就是硬。尤其后悬挂的硬度较高并且悬挂行程短，操控性上的确出色但是牺牲的舒适性却保守诟病。

由于我试驾的车型选装自适应避震器，通过驾驶模式的选择，不仅在动力响应上有所区别，在避震的反馈上也配得上运动与舒适兼顾。不过即便是在动态模式下，车辆的整体质感还是偏向舒适性，车头响应也并不激进。

当然在驾驶感受上，沃尔沃没有宝马那般犀利，但是依旧保持了足够的活力，在连绵的山路和掉头弯道上，即便极限过弯，整车的姿态依旧从容，较高的极限给驾驶者很强的信心。

也许是在海拔3000米的云南试驾，在急加速过程中，动力会稍稍有些延迟。但是在急加速过程中，即便油门到底踩过kickdown点，发动机在几秒的急加速后会迅速升档，并不能很好的保证转速，会让我觉得太过保守。不过发动机的声音倒是比较动听，算是一点小补偿吧。

本来对于沃尔沃的安全性我是不想废话的，但是在今天的试驾过程中，有台摩托车在右侧高速超车。因为车道变窄我向右稍稍并过去一点，紧接着全新V60迅速的向方向盘施加了反向旋转力，同时通过仪表和声音提醒我盲区来车。

这还是在道路交通复杂并且车道线并不清晰的国道上实现的，尽管是个小插曲，却让我再次想起沃尔沃对安全的痴迷。

作为一台前驱车，全新V60的驾驶依旧轻松愉快，一如既往的安全，并且改掉了不舒服的老毛病。是台合格且有趣的旅行车应该有的样子。

●总结：

沃尔沃全新V60就是这么一台“奇怪”的车，看造型设计吧，并没有在沃尔沃的家族中特别扎眼，反而特别低调。但是慢慢接触之后，才会发现它对驾驶者关心，对驾驶乐趣的见解，对安全行驶的坚持。

这台车改掉了老款车型的许多坏毛病，33.99-43.99万元的价格作为一款进口车来说也并不离谱，只是在大哥V90 CC优惠完之后只有30多万元的终端售价面前，奉劝小伙伴们不妨再等等。

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31.19~37.69万(参考成交价)

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