给白傻子买瓜子去 跌宕起伏百年大戏 聊聊采埃孚的前世今生
汽车8月17日报道之前听到过汽车圈的一种论调：厂商并非是掌控市场、利润的唯一所有者，在某种程度上，供应商所提供的技术才是汽车市场发展的重中之中。的确，在汽车工业诞生的百余年时间里，除了那些大家耳熟能详的厂牌，还有一批制造业巨头也在历史的长河中留下了自己的名字，比如今天我们的主角——ZF（采埃孚）。
作为供应商巨擘，采埃孚的历史相当精彩，而除了被大家广为人知的变速器，ZF在底盘、主被动安全技术方面也有着很多创造性产品，下面我们就结合其发展轨迹和产品序列来和大家聊聊采埃孚的故事。
●有着军工背景的采埃孚
军事爱好者对齐柏林飞艇一定不陌生，这个衍生自热气球的飞行器曾一度被视为飞机、轰炸机理想的替代品。在一战中，齐柏林飞艇帮助德军完成了多场侦查、轰炸任务。巴黎、伦敦、安特卫普等要塞的上空都曾出现过它的身影。
虽然齐柏林飞艇威慑力较大，但其在机械方面一直存在着问题，由于传递动力的齿轮精度不高，发动机和传动系统会产生巨大的噪音，而且转向不易控制、可靠性和质量很难保证。于是针对下一代产品的改造工作被迅速提上日程。
1908年，第四艘试制艇LZ4由于曲轴故障加上天气因素，引发了坠机事件，现场没有人员伤亡，这反而加速推进了飞艇改进工作。整个德哥也在为飞艇进行募捐，同年，齐柏林飞艇公司（LuftschiffbauZeppelin GmbH）成立，600万马克的巨额款项由齐柏林基金会统一管理。直至今日，采埃孚公司90%以上的股份仍为基金会持有。
在齐柏林飞艇的研发技术中心内，云集了一大批重量级人物，卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）、阿尔弗雷德·冯·索登（Alfred von Soden）伯爵和阿尔弗莱德·考斯曼（Alfred Colsman）。在创立迈巴赫品牌前，卡尔·迈巴赫一直为齐柏林飞艇研发设计多气缸动力单元。而索登和考斯曼则负责解决齿轮加工精度的问题。
苏黎世工程师麦克斯·马格（Max Maag）的加入和腓特烈港工厂的建成意味着齿轮问题即将得到解决，这家专门为齐柏林飞艇公司提供传动齿轮产品的工厂名为Zahnradfabrik（德语中zahnrad为齿轮，fabrik为工厂），并与1915年完成商业注册。从此，采埃孚（ZF）正式登场。
Max Maag
一战期间，虽然采埃孚并非德国军方的官方供应商，但由于公司刚刚成立，没有生产资金和人力，采埃孚开始主动接收军方订单，为德军生产战斗机用的齿轮。
通过改进淬火变形工艺，采埃孚生产出了符合参数的齿轮，这种齿轮将覆盖航空器、船舶及汽车。随之取得的10项专利，为采埃孚的第一款车用变速器奠定了基础。