天津汽车超市 朱永强：汽车超市未来将成兵家必争之地

8月26日报道

8月25日，第二十届成都国际车展在世纪城新国际会展中心举行。本届展会以“匠心廿载，缤纷未来”为主题，吸引了116个汽车品牌齐聚蓉城。作为中国四大A级车展之一，本届车展将会为大家展现各类首发版、限量版、典藏版车型，新车发布、主题活动、系列赛事等活动贯穿始终。

本次车展上，天津一汽汽车销售有限公司市场企划部部长朱永强向透露，新骏派D60作为骏驰计划落地的首款车型，已于5月底正式上市，继它之后，天津一汽将履行“一个季度一款新车”的承诺，骏派品牌正在加速度发展。

其中，9月中旬，骏派品牌首款纯电动车型骏派A70E即将上市；到今年年底，骏驰计划首款全新车型——骏派A50也将与消费者见面。除此之外，骏派首款旅行车——CX65、骏派全新A级SUV——T086均已完成研发工作，目前处于生产准备阶段,也将按照这一进度准时投放市场。CX65旅行车，将借鉴一汽集团内旅行车的营销、销售经验，有望成为天津一汽差异化竞争的突破点。

朱永强表示，骏驰计划发布以来，天津一汽各单位、部门协同作战，上半年的阶段目标全部100%达成。“骏驰计划”将继续通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”引领骏派品牌在成为主流家用车知名品牌的路上前进。

与此同时，天津一汽也将更多的借鉴新兴的互联网思。维、数字媒介模式，增强公司内部软实力。以渠道建设为例，电商平台将不仅仅作为销售的渠道，更将发展为集渠道、传播、互动、营销为一身的多功能平台。而渠道下沉将作为天津一汽的战略举措，将新《汽车品牌销售管理办法》中所提到的汽车超市等线下模式，视为“兵家必争之地”，进行重点拓展，以提高能够满足未来四五六线消费者的深度渠道能力。

以下为对话实录：

骏驰计划保证每季度上市一款新车

记者：今天我们展台上亮相了一个非常强大的阵容，请谈一谈天津一汽的品牌策略是什么样的？

朱永强：今年4月，天津一汽在上海车展上发布了“骏驰计划”，将通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”引领骏派品牌成为主流家用车知名品牌。计划发布以来，天津一汽各单位、部门协同作战，上半年的阶段目标全部100%达成。通过上半年目标的达成，骏派品牌形象得到刷新，品牌个性进一步夯实强化，骏驰计划逐步由量变到质变转化。

记者：骏驰计划中提到了“一个季度一款新车”，让我们感受到骏派品牌的发展加速度。其中，新骏派D60作为骏驰计划落地的首款车型，已于5月底正式上市。那么后续新车规划及研发进度情况如何？

朱永强：作为骏驰计划新品矩阵的首发车型，新骏派D60于5月26日正式上市。相比老款车型，新骏派D60从用户用车、购车需求出发，采用产品“高成”+价格“低就”的策略，打造5万级SUV“超值王”。

9月中旬，骏派品牌首款纯电动车型骏派A70E即将上市；到今年年底，骏驰计划首款全新车型——骏派A50也将与消费者见面。这款车也是天津一汽此次亮相成都车展的重点车型，造型由奥迪旗下设计公司IDG开发设计，全球知名汽车设计大师乔治亚罗与前兰博基尼御用造型设计师菲利普亲自担纲设计。

除此之外，骏派首款旅行车——CX65、骏派全新A级SUV——T086均已完成研发工作，目前处于生产准备阶段。

旅行车将成突破新战线

记者：这次车展，我们看到一些合资品牌也把推他们的旅行车，天津一汽未来的产品矩阵中也有跨界旅行车，为什么会选择这个角度？

朱永强：大家都知道SUV市场是一个高速发展的市场，未来有可能超过轿车的市场份额。但你不能在SUV爆发时就专门做SUV，而是应该有所布局，这样企业才能够比较均衡地发展，每一个细分领域都有支柱的产品。

对于跨界旅行车我们受到一些启发。传统的三厢车轿车逐步地出现了审美疲劳，两厢车适合城市代步，像高尔夫等一些非常好的产品受到了中心城市年轻人的青睐。我们跨界旅行车CX65定位为城市年轻的一些用户，并且兼顾了一些一线市场追求实用价值的人群需求。通过调研来看，年轻用户喜欢玩，超大行李厢足够供他们旅行时使用。另外对于一些低级别的用户，他们在城市里成家立业后也常需要回去老家看望父母，这就对车的多功能性提出了要求。所以消费者为什么考虑跨界旅行车，一方面是满足城市年轻用户旅行的情怀，另一方面实实在在地满足一些消费者对于多功能的需求。

记者：如果说去做多功能跨界旅行车的话，对市场营销是很大的挑战。SUV大家有广泛的认识，但是对旅行车来讲，可能只有一线城市或者二线城市认知比较到位。我们在营销策略方面都准备了哪些？

朱永强：我们一汽旗下的一汽大众去年推出了蔚蓝，为跨界旅行车或者旅行车这个概念在国人的心目中打下了一定的基础。未来我们会和一些旅行或音乐类网站、APP进行跨界合作，把年轻人喜欢的生活方式的植入到内容中去。

汽车超市将成兵家必争之地

记者：天津一汽在电商方面是如何做的？

朱永强：我们一直在做电商，而且开得比较早，比如说天猫的电商我们从2013年就开始了。国内的汽车厂商有一个误区，电商就是销车，我们从今年开始有所改变，着重于利用电商平台进行我们的传播工作。这是一个巨大的变化，不是单纯的追求定单，而是利用电商平台进行内容上的传播、口碑上的传播。

记者：没想到天津一汽走得这么前沿，现在汽车圈很少有企业能够用互联网思维去做这样的布局。

朱永强：骏派品牌在2014年开始的，如何扩大品牌影响力是我们面临的一个课题。现在的用户对广告的接受度是越来越低，漫天的轰炸看都不看，用户越来越精明，用户的时间碎片化越来越明显，怎么样运用有效的手段，我们也一直在探索。

记者：我们现在在渠道建设上有何改变？

朱永强：在渠道建设方面，上海车展期间我们提出“千网计划”，力争到2020年底实现上千家经销商网络规模。截至目前，包含四川地区绵阳、德阳、西昌三地在内，全国共34家新建店成功签约，为天津一汽的网络建设注入了新鲜血液。

记者：一二三线城市趋于饱和的情况下，如何进行渠道下沉？

朱永强：我们现在叫”二网”，实际上就是汽车超市，未来是叫兵家必争之地。 为什么呢？因为现在的4S店最缺的是集客，缺的是进店量，而汽车超市有很多品牌在一起，不缺流量，并且四五线城市的消费者购车还是习惯眼见为实。我们制定针对性商务政策，激励销售顾问积极性，促进这部分渠道的销量突破。