魔鬼路段 探界者十大魔鬼路段之上海延安路高架

7月31日报道不知不觉我们的十大魔鬼路段挑战已经进行近半。在往期的魔鬼路段挑战中，探界者跋山涉水，给我们留下了深刻的印象，这次的挑战从千奇百怪的城郊道路和高速公路，转移到了繁华的都市丛林，这一次，探界者又会给我们带来怎样的表现呢？

-----------------------------------------------

往期精彩回顾

No.1

探界者挑战十大魔鬼路段—西安终南山隧道

No.2

探界者挑战十大魔鬼路段—安徽马鞍山怪坡

No.3

探界者挑战十大魔鬼路段—山西太克公路

-----------------------------------------------

十大魔鬼路段由何而来？

十大魔鬼路段是发起的一次大规模态度挑战活动，从众多热心网友的投票中，我们甄选出十条最具特色，也是人气最高的挑战路线，让我们的试驾编辑驾驶雪佛兰探界者，为大家“以身相测”，带大家到这些神奇的路段眼见为实。

为什么会选择延安路高架？

往期的十大魔鬼路段，我们都会选择在山路、高速和隧道中进行试驾，这次选择了延安路高架，其实是为了体验一下雪佛兰探界者在市区拥堵高架道路上的使用表现。

延安路高架虽然不是最拥堵的高架道路之一，但车速变化频繁，车道狭窄，变线频繁。拥堵时缓速前进，通畅时，车速又需要在短时间内提高到80km/h，且并行两车之间的最近距离有时还不足30公分。这次，我们会对车辆的动力、操控、安全配置及油耗几个方面进行测试。

此次城市道路试驾我们选择的是2.0T四驱捍界版，这台顶配车型配备了自动泊车、并线辅助、碰撞预警及刹停功能。我们接下来就来看看这些功能在城市驾驶中实际效果如何。

这台探界者上手的第一感觉，和前面所有试驾过这台车的编辑所见略同，就是这台最大功率191kW，峰值扭矩353Nm的2.0T发动机，和9AT的变速箱的高效匹配。

因为我们抵达上海虹桥机场拿到试驾车时已是中午，所以决定在附近商场找地方先解决温饱问题。驾车驶入地下停车库，所以也有机会测测这台探界者配备的自动泊车辅助系统。

雪佛兰探界者倒车入库（来源：视频）

自动泊车停车入位可以选择左右两旁的纵向或垂直停车位，实测后的入位还是很正的。

接下来就正式进入挑战路段——延安路高架。在开始之前，我们已将油耗清零，并检查了所有的主被动安全系统是否已正常开启。这台探界者的前方预碰撞系统可以选择是否由车辆主动制动，我们也选择了开启，但愿不要用到。

碰撞预警的灵敏度有三级可调，当车辆检测到有碰撞风险时，前挡玻璃下方的红灯会闪烁，同时驾驶员座椅会发出震动提示，提示效果立竿见影。

这套系统全部依靠车辆前后的测距雷达进行工作，低速行驶和倒车时也可以监测后方和侧方来车和行人。倒车影像开启时，屏幕上还会出现相应提示，准确度很高，是相当实用的功能。

一切就绪之后，我们就正式踏上延安路高架。延安路高架向西延伸，与G50沪渝高速连接，不过我们这次是一路向东前行。

由于承担着虹桥机场到市区的枢纽任务，延安路高架始终车流不断，刚出机场这一段，车速还是比较快的，再加上与许多车辆高速穿插，探界者的并线辅助提醒灯几乎一路都在闪烁。

继续向东行驶进入内环高架范围之后，车流明显放缓。日常上演堵车戏码。由于上海的内环高架路为“田”字型，由延安路高架和南北高架向外延伸，所以在与内环高架交汇处，通常都会堵上一阵。

堵车是一件无聊且无奈的事情，不过我们意外发现一个小细节，探界者方向盘反面两侧各有两个小按钮，用来控制多媒体播放，分别是切换频率（歌曲）和调整音量。个人觉得这样的设计比换挡拨片更实用。

刚刚经历了梅雨季节的上海，阳光乍现，但气温依然湿热，这为我们十大魔鬼路段的挑战增加了一些难度。好在这台顶配车型有座椅通风，用下来综合感觉第二档比较舒适，三挡用来救急，屁股底下风呼呼的。