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扬州巨型鲶鱼 探访一汽-大众品控之源 质量培训领导先行

导语:12月7日报道在新捷达即将上市之时,受邀前往成都参观了生产新捷达和速腾的一汽-大众西南基地,了解了一汽-大众保障产品质量方面的措施。一汽-大众西南基地于2009年5月8日正式奠基,分三期建成。项目一、

12月7日报道在新捷达即将上市之时,受邀前往成都参观了生产新捷达和速腾的一汽-大众西南基地,了解了一汽-大众保障产品质量方面的措施。

一汽-大众西南基地于2009年5月8日正式奠基,分三期建成。项目一、二期于2011年10月建成投产,三期于2013年1月建成投产。该基地规划产能60万辆,而今年将达到70万辆。一汽-大众西南基地的建设严格采用德国大众集团的工厂建设标准和工厂建设原则,并结合了一汽-大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的建设经验。

一汽-大众西南基地外景

从一些细节可以感受到一汽大众对产品品质的重视,一个测量间造价1.6亿元、总装车间一半面积用于检测、每批次车型都进行“奥迪特”检测……

每道工序都检测 大招叫做“奥迪特”

“汽车品质”可以被分成两个方面:一是功能性的方面,如加速性能、驾驶辅助系统、人性化配置等;另一个则是狭义的质量,即安全性、耐用性、工艺水平等等。前一方面靠采购,后一方面才体现整车制造厂的水平。

在生产过程中,冲压、焊装、涂装、总装每个车间的每道工序,一汽-大众都会在流程完成后进行一次检测,以保障产品质量。虽然部分检测会由机器人来操作,但仍有相当一部分需要人工完成。大众总装车间内有一条一千多米长的滑动检测线,整个车间几乎一半面积用于检测。而在所有工序结束后,每个车间每天都会抽取一到两个成品进行细致的奥迪特检测,而在所有工序完成后还需要进行整车奥迪特评审。

车间内的机器人

整车“奥迪特”评审是针对这些合格产品,由经过德国大众总部专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上,按照德国大众集团质量保证部制定的对整车质量评价的统一标准,以专业、全面的眼光,对已确认合格的整车进行随机抽样评价。评分将被传回德国总部,作为当天该工厂所有产品的质量评分。一旦在奥迪特检测中发现问题,当天生产的所有产品将被重新检测。即便是毫米级的小划痕和坑包等问题,一汽-大众也会要求对该产品返工。

自动化流水线

除了工序上的保证外,一汽-大众生产过程中的每道工序结束后,都有相应的数据上传,并进行15年的保存,以确保产品在生命周期内的所有数据都可以查到,一旦出现问题,将能明确责任到人,也将有利于其召唤工作的进行。

而在总装车间不远处,有一间造价达到1.6亿元的测量间。在测量间内,一汽-大众运用了非常精密的测量设备,几乎全部来自进口。一汽-大众规定,所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米,而对于发动机等精密零部件,一汽-大众的要求更是精确到了微米级别,这些测量都是在测量间进行。

质量和速度兼顾 每分钟造一台车

除了基地内的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、整车停车场、技术中心和IT中心外,在距离一汽-大众西南基地工厂5公里半径内还建有发动机厂、零部件园区和物流园区,保障了汽车的制造效率。

一汽-大众西南基地内,每个生产车间都配备了大量的机器人或者电子设备,以保证生产的效率和准确性。一台汽车需要装配1千多个外协件,而在只有7千人左右的工厂里,连生产带检测,平均每分钟就能下线一台车,工厂的自动化程度可见一斑。

涂装车间

当然,这样的效率除了离不开机器人,也离不开高素质工人。工厂内的所有工人都有大专以上文化水平,虽然平均年龄只有26岁,但平均工龄却长达4年。这数千工名在成都工作的员工上岗前都在一汽-大众长春总部培训过一年半,人力成本不晓得有多高。公司也为这些高素质的员工打造了较好的工作环境,每个车间都装配了通风管道,以保证车间内空气清新、四季恒温。一汽-大众认为,只有良好的工作环境,员工工作才能更有效率。

值得一提的是,在工厂内部会有一些会议室,但所有会议室的桌子都很高,且没有坐的地方。在一汽-大众看来,坐着开会将会影响会议的质量和效率。

别管是不是领导 先参加质量培训

说到“质量”,另一个让一汽-大众骄傲的是其质量基本技能培训中心。这样的质量基本技能培训基地,一汽-大众有三个,而整个亚洲也只有这三个,大众的另一家合资公司上汽大众是没有的。该质量基本技能培训以实践操作为主,其中基础训练6项内容,包含72个培训环节。模拟训练包含3项内容。

质量基本技能培训中心

从领导到工人,一汽-大众所有员工都会在这个质量基本技能培训中心培训之后再上岗。这样的培训旨在通过提升员工的视觉、听觉、嗅觉、触觉敏感度,从而增强员工对产品质量的控制能力,让公司从上到下都有强烈的质量意识。

培训基地老师指导学员

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