中保研碰撞测试 中保研碰撞测试如何把"学霸"撞成"学渣"
汽车导语：4月10日报道同款车为什么C-NCAP五星 C-IASI碰撞测试不及格？中保研考官为何如此严格，差评居多？本期163秒懂为你揭秘中保研和C-NCAP背后的秘密。快戳视频！中保研碰撞测试是怎么把"学霸"撞成"学渣"的（来源：）
4月10日报道
同款车为什么C-NCAP五星 C-IASI碰撞测试不及格？中保研考官为何如此严格，差评居多？本期163秒懂为你揭秘中保研和C-NCAP背后的秘密。
快戳视频！
中保研碰撞测试是怎么把"学霸"撞成"学渣"的（来源：）
不同的测试机构奉行着不同的标准，同一款车往往在不同的机构会有不同的测试结果。在中国同时有着参考IIHS的中保研跟参考E-NCAP的中汽研两家不同的测试机构。参考了IIHS测试标准的保研引入了正面25%偏置碰撞，而参考了E-NCAP标准的中汽研才用了正面40%偏置碰撞。
中保研的偏置碰撞角度更小，传统的前横梁和纵梁起不到太大受力作用，对于车身结构的冲击力更大，所以车辆再没有进行优化的前提下参与测试往往都成绩一塌糊涂。
综合来看在这一条测试标准的选择上，中保研要比中汽研严苛的多，这也解释了为何很多新车在第一次参与测试时，在两家机构的出入很大。
所以25%偏置碰撞更像是高考数学的最后一道大题，只有经过系统准备的考生，才能通过最严苛的测验。但一个个的碰撞成绩不应是冷冰冰的分数，而是推动消费者更关心车辆安全，促进车企提升安全配置的风向标。
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